Un gran número de estadísticas de accidentes muestran que la cadena de causa de accidentes consiste en un conjunto de elementos formados por actos inseguros y condiciones inseguras, comportamientos habituales, sistemas de gestión y cultura de la seguridad, que guardan una gran diferencia con la cadena de causa de accidentes de Heinrich (1931), Reason (1990) y Shappell & Wiegmann (2000)… cuando ésos elementos se definen adecuadamente.
Aunque la cadena consiste en un número de elementos, cada uno de ellos están claramente divididos y convenientemente mejorados. Es más, mediante la evaluación en el proceso de otras actividades de gestión, se ha llegado a la conclusión que la cadena es igualmente aplicable para actividades más allá de la seguridad
A huge amount of statistics of accidents shows that accident causation chain consists of elements unsafe acts and unsafe conditions, habitual behaviors, management system and safety culture, which is greatly different from the causation chain of Heinrich(1931), Reason(1990) and Shappell & Wiegmann(2000) ect., when those elements are well defined. Although the chain consists of number of elements, each of them are clearly divided and conveniently improved. Further, by test in the process of other management activities, it is found that the chain is also applicable for activities well beyond safety.